北京时间10月21日，特斯拉公布往年第三季度未经审计财报。财报显现，特斯拉三季度营收达137.57亿美元，同比增加58%，超出市场预期的136.26亿美元;净利息达16.18亿美元，同比大增389%，超出市场预期的12.57亿美元。
这是特斯拉继续第九个季度完成盈利，也是公司历史上第二次取得10亿美元上述文章内容的净利息。特斯拉在财报中表示，公司在三季度的多项运营手段创下历史纪录，包括净本钱、毛利润等，其中整车毛利率高达30.5%，是特斯拉过去5个季度以来的最高纪录。
值得留意的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克并未列席此次的财报电话会议。特斯拉在财报中称，在未来几年里，公司的汽车托付量将坚持年均50%的增加率，估量停业利润率将随着时间的推移继续添加，而且随着产能扩张和外地化计划的中止，公司将继续抵达“行业抢先水平”。
托付量大增带动营收下降
在三季度里，特斯拉的各项业务营收坚持微小增加。精细而言，特斯拉的汽车业务支出120.57亿美元，同比增加58%;发电和储能业务的营收8.06亿美元，同比增加39.2%;效力及其他业务的营收8.94亿美元，同比增加53.87%。
三季度营收同比大增，主要得益于特斯拉三季度的托付量坚持增长。在三季度时期，特斯拉的产能抵达23.8万辆，汽车拜托量则逾越24万辆，再次刷新特斯拉的季度托付纪录。
其中，Model Y和Model 3的托付量到达232025辆，占总托付量96.15%;固然高端车型Model S和Model
X恢断托付，但特斯拉在第三季度的平均售价仍持续走低，同比下降近6%，特斯拉称公司产品结构持续向廉价车型改动，但公司的停业利率创新高，是由于特斯拉继续以高于平均售价下降的速度降低成本。
在三季度，特斯拉汽车业务的开业利率到达30.5%，部合并业利润率达14.6%，两项数据均是过去5个季度里的最高水平。
此外，特斯拉截至到第三季度末的现金和现金等价物增加至161亿美元，主要是公司归还了15亿美元的债务，目前公司的总债务(不包括车辆和动力产品融资)曾经下降到只需21亿美元。
至于比特币的投资收益，特斯拉在三季度出现了5100万美元的减值，不过财报并未显现特斯拉对比特币中止了出售。比特币的价钱在三季度出现大幅反弹，并在近日屡创新高，价钱一度突破67000美元。截至第三季度末，特斯拉持有的比特币资产为12.6亿美元。
上海超级工厂继续扮演“入口中心”角色
在财报中，特斯拉表示上海超级工厂依然是公司次要的汽车入口中心，消耗才干已有清楚提升，公司正促进改良，希冀进一步提高消耗速度。
依据乘联会的数据显现，上海超级工厂三季度的总产能为133238辆，其中将近有一半的产能用于入口。此外，上海超级工厂的产能在9月到达创纪录的56006辆，以三季度的产能计算，上海超级工厂的年化产能曾经到达53.29万辆，逾越目前加州工厂的产能——特斯拉称加州工厂在过去四个季度共消费出43万辆电动车。
值得一提的是，特斯拉在财报中特地提到，关于规范续航里程的电动车型，公司正在全球范围内改用磷酸锂铁电池，这似乎暗示特斯拉希冀在更多产品上采用价钱更低、平安功用更好的磷酸锂铁电池。目前上海超级工厂的磷酸锂铁电池由宁德时期提供。
而特斯拉的销量似乎也未遭到早前反面舆情的影响，乘联会的统计数据显现，三季度特斯拉中国销量为73659辆，其中9月共售出52153辆电动车，中国制造Model
Y的销量达33033辆。
柏林、得州工厂有望年内投产
除了加州和上海超级工厂，特斯拉在美国得州和德国柏林正兴修两个新的超级工厂，其中柏林工厂主要消费Model Y，欧洲地域的Model
3将从上海超级工厂出口;得州工厂主要消费Model Y和电动皮卡车Cybertruck，后者估量在明年才干推出。
特斯拉在财报中表示，固然加州工厂在过来12个月里生产的电动车比过去任何一年都要多，但公司以为仍有改良的空间，其中新款Model
S的产能正在提高，而新款Model X也在近期正式重启交付。
特斯拉在财报中提到了三季度面临的应战和考验，包括芯片充沛、航运港口拥堵以及不延续的停电，影响着超级工厂坚持全速运转的才干，不过公司的供应链、工程和生产团队一直在以开创性、矫捷性和灵敏性应对这些全球应战，这在汽车行业里是无独有偶的。
依照地域区分，特斯拉在北美的市场份额仍高于中国和欧洲地域，从曲线图的斜率来看，欧洲的市场份额增长最快，在第三季度曾经追上中国市场，有望在第四季度成为特斯拉的第二大市场。
但目前柏林和得州工厂仍处于试运营阶段，其中柏林工厂尚未取得德国方面的最终允许，公司估量有望在年底前获批;得州工厂则按计划中止，目前该工厂正在调试生产装备并制造第一批测试车辆。在财报电话会议上，特斯拉高管称柏林和得州工厂将在年底前生产汽车，但并不会停止车辆交付。
未来几年交付量坚持50%增长
投行杰富瑞在特斯拉公布季报前预测，得州和柏林工厂将至少为特斯拉带来50万辆的产能，估量明年公司产能有望达到160万辆，往年特斯拉的交付量有望突破90万辆大关。
在财报中，特斯拉对未来的交付手段坚持原有的见地，估量公司的交付量在未来几年将保持50%的增长率。早前在股东大会上，马斯克表示特斯拉在2030年有望完成2000万辆电动车的出售量，这简直是2021年交付量的20倍。
展望未来，除了上述提到的电动皮卡车Cybertruck外，特斯拉高管在财报电话会议上表示明年终将交付首批装备4680电池的汽车，以及超级充电站网络将在未来两年内扩容3倍，但公司预计，明年将继续面临原资料下降的成本压力。
至于自动驾驶软件FSD的最新停顿，特斯拉在财报中表示第三季度举行了AI日接收了少量的优秀人才央求入职，公司也在10月末尾将FSD乡村街道测试版扩展到更多的司机，并给予他们
“平安评分 “来权衡司机的平安性和专注度。
不过，特斯拉的高管在财报电话会议上拒绝提供完成L4级别自动驾驶的目的时间，也没有走漏能否会在中国等地上线。没有列席财报电话会议的马斯克，在财报公布前于社交媒体上表示，FSD的大范围推出将是历史上资产价值最大的增长要素之一。
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